JR東海関係

2017年10月04日

JR東海道新幹線の新型車両「N700S系」の先頭車の車体に関する新聞記事

 今日2つ目の記事は、『JR東海道新幹線新型車両「N700S系」先頭車車体に関する新聞記事』を紹介したいと思います。

 私『管理人』がいつも読んでいる新聞の朝刊に『JR東海道新幹線新型車両「N700S系」先頭車車体』に関する記事掲載されていました。掲載されている画像は、私の所有物ですので、無断転載等を禁じます
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 上記の記事によると、JR東海道新幹線新型車両「N700S系」先頭車車体が、愛知県豊川市にある『日本車両製造豊川製作所』報道陣向け公開された事が書かれていました。新型車両「N700S系」先頭車車体は、今後、塗装及び内装作業が行われ、来年3月完成するとの事です。

 以上、簡単ではありますが、『JR東海道新幹線新型車両「N700S系」先頭車車体に関する新聞記事』を紹介しました。

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2017年06月22日

JR名松線に関する新聞記事

 ブログをご覧の皆様こんばんは。私『管理人』の都合により、ブログの更新2日間お休みさせていただきました。『2日間のブログ更新休み』期間中も沢山の方に訪問していただき有難う御座いました。本日からブログの更新を再開させていただきます。再開第1号の記事は、『JR名松線関する新聞記事』を紹介したいと思います。

 私『管理人』がいつも読んでいる新聞の朝刊に『JR名松線に関する記事掲載されていました。掲載されている画像は、私の所有物ですので、無断転載等を禁じます
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 上記の記事によると、JR名松線平成21年10月台風18号直撃によって壊滅的な被害を受け、JR東海では一部の区間廃線にする事が検討されましたが、地域住民存続要望によって6年半が経過した平成28年3月全面復旧し、復旧1年間被災2倍となる約66,000人の方JR名松線利用されていた事が書かれていました。

 以上、簡単ではありますが、『JR名松線関する新聞記事を紹介しました。

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2016年03月28日

特急『しなの』撮影日記その2(2016年3月)

 ブログをご覧の皆様こんばんは。昨日はブログの掲載をお休みさせていただきました。今日1つ目の記事は、前回の掲載から3週間ほど間隔が空いてしまいましたが、特急しなの撮影日記2013年11月&2016年3月)続き〔その2〕を掲載したいと思います。なお、掲載した画像の中には、光の反射等で少し見にくい所があるかもしれませんが予めご了承下さい。

掲載されている画像は、私の所有物ですので、無断転載等を禁じます
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特急「しなの」行先表示号車表示

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JR東海383系A6編成(6両基本編成)A201編成(2両増結編成)連結部

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JR東海383系A6編成グリーン車マーク

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JR東海383系A6編成に搭載されているシングルアーム式(<)パンタグラフ

 以上の4枚は、JR大阪駅撮影しました。

 最後はおまけ画像として私『管理人』コレクションとして所有しているJR東海383系電車『オレンジカード掲載して締めくくりたいと思います。

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JR東海オレンジカード「しなの号新型車両デビュー記念 383系電車
私『管理人』自宅にて撮影

 掲載したJR東海『オレンジカード既に発売を終了しています。この『オレンジカードは、JR東海みどりの窓口購入したものではなく私『管理人』中学3年生の時、長野県修学旅行に行った時に名古屋から乗車した団体列車(使用車両:381系電車)の車内車掌さんが巡回販売に来た時に購入しました。団体列車車内でまさか販売に来るとは、私『管理人』も予想していませんでした。他にも色々なデザイン『オレンジカードが販売していましたが、学校で決められたお小遣い範囲内で収める為、1枚のみ購入になりました。本当ならもう1枚くらい購入しようと思っていましたが…。(笑)この時、私『管理人』クラス担任の先生同じデザイン『オレンジカードを買われていましたね。

 以上、2回にわたって特急『しなの』撮影日記(2013年11月&2016年3月)」お送りしました。最後まで読んでいただき有難う御座いました。なお、この記事は『特急『しなの』撮影日記その1(2013年11月&2016年3月)』とトラックバックしていますので、併せてご覧下さい。

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2016年03月09日

特急『しなの』撮影日記その1(2013年11月&2016年3月)

 ブログをご覧の皆様こんばんは。昨日はブログの掲載をお休みさせていただきました。今日1つ目の記事は、「JR東海関係」の記事第1号として、特急しなの撮影日記(2013年11月&2016年3月)をお送りします。なお、掲載する画像の枚数が多いのと、容量の関係2回に分けて掲載します。お時間のある方は、どうぞ最後までご覧下さい。

 以前、「大阪の鉄道マニア」からのお知らせVol,96記事の中で書きましたが、3月26日(実施されるJR各社ダイヤ改正に伴い、1日1往復だけ大阪まで運行されている特急「しなの号」が、名古屋大阪間での運転を取り止める事になりました。

 そこで、私『管理人』特急「しなの号」運用されているJR東海383系電車JR大阪京都駅撮影しましたので、これを掲載したいと思います。なお、掲載した画像の中には、光の反射等で少し見にくい所があるかもしれませんが予めご了承下さい。

掲載されている画像は、私の所有物ですので、無断転載等を禁じます
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 JR大阪駅発車案内表示です。特急「しなの号」案内表示は、3月26日(以降は表示されなくなるので淋しくなりますね。

イメージ 2
JR東海383系特急しなの(非貫通型先頭車)(A3編成)
JR京都・琵琶湖線(東海道本線)京都駅にて撮影(2013年11月)

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JR東海383系特急しなの(非貫通型先頭車)(A6編成)
JR京都線(東海道本線)大阪駅にて撮影(2016年3月)

 特急しなのは、大阪名古屋長野間をJR京都線琵琶湖線(東海道本線中央本〔西〕線篠ノ井線信越本線経由で走っています。なお、383系電車高速走行運転するので振り子式になっています。

イメージ 4
JR東海383系特急しなの(貫通型先頭車)(A201編成)
JR京都線(東海道本線)大阪駅にて撮影(2016年3月)

イメージ 5
JR東海383系特急しなの(貫通型先頭車)(A202編成)
JR京都・琵琶湖線(東海道本線)京都駅にて撮影(2013年11月)

 383系電車は、非貫通型貫通型2種類の顔があり、6両基本編成(A0編成)に加えて4両2両増結編成も在籍しています。また、4両増結編成(A100編成)には貫通型先頭車タイプのグリーン車(6両基本編成グリーン車は、非貫通型先頭車タイプ。)連結されています。

 ちなみに、A200編成2両増結編成となっています。

イメージ 6
特急「しなの」ヘッドマーク拡大したもの

 まだまだ画像掲載したいのですが、容量の関係で続きは後日、別記事にて掲載したいと思います。

 以上、特急『しなの』撮影日記その1(2013年11月&2016年3月)」でした。

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プロフィール

大阪の鉄道マニア

 初めまして、「大阪の鉄道マニア」と申します。 主に「鉄」の種類としましては、「乗り鉄」・「カード収集鉄」・「時刻表鉄」・「音鉄」・「模型鉄」くらいでしょうか。たまに「撮り鉄」をする時もあります。

 一番好きな音は、今は無き阪神電鉄7101形(改造後2000系)の電機子チョッパ音ですね。加速する時に、時報のサイレンのような音を出して走るのが好きでした。

 私の好きな色は「緑色」です。この色を使っている鉄道車両では、「おけいはん」こと京阪電鉄と神戸市営地下鉄、JR大和路線が好みですね。

 こんな感じの人物ですが、どうぞ宜しくお願い致します。

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